Los líquidos tubeless están especialmente diseñados para cubiertas que no requieren cámara. Estas cubiertas están identificadas con el rótulo «Tubeless Ready» pero para poder prescindir de la cámara hay que preparar la rueda con una serie de modificaciones.
Los líquidos Tubeless más utilizados:
Stans No Tubes
Un top ventas de gran prestigio.
Galardonado por uno de los mejores sellantes del mercado.
Su base de látex proporciona un sellado eficiente y duradero que no se reseca tan rápido como otros sellantes similares.
Tu composición hace que el sellado de las pequeñas grietas y «pinchazos» queden tapados sin darnos cuenta.
Su gran relación calidad/precio hace que sea considerada la opción más vendida de la actualidad.
Lo mejor. Gran sellante y excelente como sistema antipinchazos.
X-Sauce Sellante
Fórmula libre de amoníaco y PH «casi» neutro, por lo que resulta poco nocivo para la piel.
Quizá uno de los mejores anti pinchazos en formato líquido.
Su compuesto hace que se distribuya muy bien por el interior de la cubierta y eso se nota a la hora de taponar un «no pinchazo» 😜.
Se puede introducir el líquido por la válvula sin necesidad de jeringuilla e incorpora 2 obuses de repuesto.
Lo mejor. Sella casi cualquier grieta y su el líquido no pierde propiedades hasta pasados los 6 meses.
Muc Off No puncture de 1 Litro
Fórmula basada en látex con altas propiedades sellantes.
Incorpora Sistema de detección de agujeros sellados.
Muc Off es una reputada marca con productos tan interesantes como eficaces. Es el caso de este sellador que además de impedir pinchazos se pueden observar después mediante una luz ultravioleta que reparaciones a realizado.
Es biodegradable y fácilmente lavable con agua.
Lo mejor. Se limpia muy bien, sella grietas y perforaciones
Zéfal Z Sealant de 1 Litro
Fórmula basada en látex con altas propiedades sellantes.
Incorpora jeringuilla con manguera para facilitar la aplicación.
Zéfal ha desarrollado este líquido sellante para uso en cubiertas Tubeless Ready que ofrece una gran propiedad sellante y obtiene un alto índice anti pinchazos. Su forma poco viscosa la hacen muy fácil de aplicar.
Es muy importante leer detenidamente las instrucciones antes de utilizar porque un uso inadecuado puede hacer que el producto no cumpla su función.
Lo mejor. Sella grietas de hasta 6 milímetros y es muy fácil de aplicar y limpiar. Hay que poner menos cantidad en comparación a otras marcas.
Que es el líquido Tubeless
Se trata de un líquido sellante que va en el interior de los neumáticos de bicicleta que prescinden de Cámara. Su uso principal es asegurar la correcta impermeabilización de las cubiertas tubeless. Es un líquido sellante que se utiliza para Las bicicletas que está fabricado a base de látex, sintético o natural.
Cuanto dura el líquido Tubeless
Este líquido sellante para cubiertas de bicicleta no es eterno y conviene cambiarlo cada 3 meses realizando una limpieza a fondo previa de la llanta y cubierta. No hacerlo supondría un detrimento de las peculiaridades de este líquido y, además, limpiarlo posteriormente sería mucho más complicado. Una de las cosas que ocurren con la falta de mantenimiento de los líquidos Tubeless, es que se generan pequeñas pelotitas en el interior y hacen que el sellado sea incorrecto. Debes tener en cuenta que en climas secos y calurosos el líquido se seca más rápidamente.
Cómo saber cuando hay que cambiarlo
Existen diferentes formas de saber o predecir que condiciones tiene el liquido tubeless en el interior. De su estado depende su capacidad de sellado y es por ello por lo que te indicamos varias formas para poder saberlo.
Escuchar el sonido dentro del neumático
Método del sonido: Gira la rueda cerca de tu oído y escucha. Si oyes un chapoteo, significa que aún hay líquido en el interior y probablemente no necesites añadir más. Si no oyes nada o el sonido es muy débil, es posible que el líquido esté seco o haya muy poco.
Peso del neumático
Método de la balanza: Pesando la rueda cuando está nueva y con el sellador recién añadido, puedes conocer su peso base. Luego, periódicamente, puedes pesar la rueda nuevamente. Si notas una diferencia significativa en el peso (menos de lo que debería ser), es señal de que el líquido se ha evaporado o ha sido absorbido.
Inspección visual
Método del desmontaje parcial: Puedes desinstalar una parte del neumático para inspeccionar visualmente el interior. Si ves que el sellador está seco, pegajoso o se ha convertido en bolitas de látex, es hora de añadir más o cambiarlo completamente. También puedes usar un destornillador pequeño o una varilla delgada para tocar el fondo del neumático y comprobar si el líquido está presente y en buen estado.
Comprobación con una jeringa
Método de la válvula: Si no quieres desmontar el neumático, retira el núcleo de la válvula y usa una jeringa con un tubo fino para extraer un poco de sellador. Si el líquido que sacas es escaso o está seco y grumoso, es necesario añadir más.
Período de tiempo
Método temporal: Como regla general, se recomienda revisar el sellador cada 2-3 meses. En climas cálidos o secos, deberías hacerlo más a menudo, ya que el sellador tiende a secarse más rápido.
Fugas continuas
Método de observación de presión: Si notas que tu neumático pierde presión más rápido de lo normal, esto puede ser una señal de que el sellador está insuficiente o ha perdido eficacia. En este caso, también es una buena idea revisar y añadir más si es necesario.
Condiciones de uso
Si has sufrido varios pinchazos o has recorrido distancias largas, es posible que el sellador haya sido utilizado para taponar agujeros y que necesite recargarse. Los ciclistas de montaña o los que recorren terrenos accidentados deben ser especialmente cuidadosos con esto.
Método del papel o trapo
Si prefieres no usar una jeringa, puedes utilizar un trapo o un trozo de papel para comprobar el sellador. Con la rueda desinflada, abre ligeramente un lado del neumático y pasa el papel o trapo por el interior. Si sale seco, es hora de añadir más sellador.
Utilizando estos métodos, puedes asegurarte de que tus neumáticos siempre tengan suficiente sellador para prevenir pinchazos y mantener una presión adecuada.
Cuanto líquido hay que poner
Dependiendo de las cualidades y especificaciones de cada fabricante la cantidad a poner en cada cubierta puede variar, además cada tipo de neumático, y sobre todo su medida, son determinantes a la hora de poner una cantidad de líquido u otra.
Como orientación se establecen unas cantidades de:
- Cubierta de carretera: entre 25 y 30 ml
- Btt 26″: entre 60 y 80 ml
- Btt 27.5″: Entre 70 y 90 ml
- Btt 39″: Entre 80 y 100 ml
Cosas que seguramente no sabías
Compatibilidad con CO2:
Si usas cartuchos de CO2 para inflar un neumático sellado con Stan’s, el CO2 puede hacer que el sellador se coagule temporalmente. Después de inflar con CO2, es recomendable añadir más aire con una bomba de mano o de piso para mantener la efectividad del sellador. Esto se debe a la baja temperatura que se genera en el proceso de liberación de aire en las bombonas de CO2
Mantenimiento regular:
Se recomienda revisar y recargar el sellador cada 2 a 3 meses, especialmente si se usan neumáticos con paredes gruesas que absorben más sellador.
Tamaño de los orificios:
Algunos selladores pueden sellar perforaciones de hasta 6 mm de diámetro. Si el agujero es más grande, es posible que se requiera un parche o un «taco» de caucho.
Trucos para Maximizar su Uso
Agregar glitter o partículas:
Algunos ciclistas añaden pequeñas partículas de brillo (glitter) o fibras a la mezcla de sellador para mejorar su capacidad de sellado, especialmente en perforaciones más grandes. Estas partículas ayudan a taponar el agujero junto con el látex del sellador.
Aplicación a través de la válvula:
Si no quieres desinstalar la cubierta del neumático para añadir sellador, puedes hacerlo a través de la válvula. Solo necesitas retirar el núcleo de la válvula y usar una jeringa especial para insertar el sellador.
Temperatura de almacenamiento:
El sellador funciona mejor cuando se almacena a temperaturas moderadas. Evita almacenar la botella en lugares extremadamente fríos o calientes, ya que esto puede afectar su viscosidad y efectividad.
Control de volumen de sellador:
Un truco útil es utilizar una balanza para pesar la rueda con y sin el sellador, lo que te dará una idea precisa de la cantidad de sellador que tienes dentro del neumático. Esto es útil para saber cuándo es necesario agregar más.
Uso en neumáticos con cámara (tubed):
Aunque está diseñado para tubeless, el sellador también se puede usar en neumáticos con cámara en caso de emergencia. Simplemente vierte un poco dentro de la cámara antes de instalarla, y puede ayudar a prevenir pinchazos pequeños.
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Liquido Tubeless
Sobre este artículo
Los líquidos Tubeless se utilizan para cubiertas sin Cámara y son los encargados de ofrecer el sellado al mismo tiempo que ofrecen un sistema anti pinchazos muy eficaz. Destacamos los más utilizados y de cómo su aplicación cambia por completo el concepto de cubierta/rueda de la bicicleta.