En la búsqueda infinita de mejorar la bicicleta las cámaras ligeras fueron una gran innovación en cuanto a aligerar unos pocos gramos a la bicicleta en un lugar crítico: las ruedas. Ahora la tecnología ha avanzado mucho más y por supuesto el mercado está repleto de opciones que pasamos a desgranar y analizar, que es lo que nos gusta.
Con todas estas opciones disponibles en la actualidad no es descabellado llegar a rebajar 200 gramos de peso con tan solo un cambio de cámara. Algo impensable en muchos otros componentes de la bicicleta que además cuestan mucho más dinero.
Listado de las cámaras de carretera más ligeras
Cámara ligera Tubolito
Ligeras y con un uso igual a las cámaras normales.
Ligereza extrema.
Cámara ligera Vittoria TPU
La mas ligera del mercado.
Sólo para freno de disco
Cámara ligera Pirelli Cinturato Smart Tube
La mitad de peso / doble de protección.
Ligereza extrema
Cámara ligera Micheín
La mitad de peso que una cámara normal.
Tasa de pinchazos baja.
Michelin Latex
Ligereza extrema con la dureza del latex.
Tasa de pinchazos baja.
Cámara ligera Continental
Muy similar a cámaras convencionales.
Tasa de pinchazos baja.
Alltricks – ver precio
Cámara ligera Hutchinson
Muy fácil de colocar.
Tasa de pinchazos baja y económica.
Alltricks – ver precio
El interés de las cámaras ligeras
Es inneable que el tubeless ha perdido adeptos en las bicicletas de carretera, quizá sea un motivo por el cual el interés en las cámaras ligeras haya aumentado en los últimos tiempos por parte de los fabricantes. Pero lo cierto es que a los que siempre hemos sido fieles a la típica cubierta con cámara se nos ha abierto un mundo de posibilidades con la llegada de fabricantes que han puesto mucho empeño en optimizar este componente que parecía que no se podía mejorar más. Pues nada más lejos de la realidad…
Ruedas más ligeras gracias a un cambio de cámara mucho más ligera
Aligerar la bicicleta es importante, pero aún lo es más si lo hacemos de la forma correcta y centrándonos en los lugares más necesarios.
Las ruedas son el componente que mayor efecto tienen sobre el rendimiento de la bicicleta. Es la parte que tenemos que mover con nuestras piernas y por tanto la que incide más directamente en el funcionamiento óptimo de la bici. Por esa razón quitarle peso a las ruedas es nuestro objetivo más preciado.
Como ves, quitar gramos de las ruedas es mucho más importante que quitarlos de otro lado. Pero todos sabemos el desembolso que hay que hacer para tener unas ruedas bastante ligeras. Entre unas ruedas de 1700 gramos y unas de 1500 puede haber una diferencia de unos cuantos cientos de euros.
Cámaras ultra ligeras de carretera
En el ciclismo de carretera la ligereza cuenta siempre con una mención especial cuando queremos mejorar la bicicleta, pero siempre que no merme las prestaciones de nuestra máquina. Es por tanto que cuando hablamos de cámaras ligeras es inevitable pensar que, para conseguir un menor peso, estas serán más finas que las convencionales. Y razón no te faltará si lo piensas, pero no es motivo suficiente para creer que pincharás con más frecuencia. Ten presente que para pinchar es necesario antes atravesar la cubierta y una vez llega el pincho, o lo que sea que quiera provocar el pinchazo, solo una barrera de acero evitará que tengamos que parar a cambiar de cámara, pues cualquier mínimo roce en una cámara que está a 8 bares de presión se pinchará como un globo.
La diferencia principal entre una cámara convencional y una súper ligera es la forma en colocarla. Al ser un material mas fino, es mas fácil que la pellizquemos al colocarla, pero con un poco de cuidado entrará sin problemas y sin ningún riesgo a pellizcar la cámara. Al igual que con las cámaras normales, olvídate de meter la cubierta con ayuda de los desmontables. Pero esto es algo que, supongo, ya sabes. Luego te explicaré algún truco para colocar la cámara.
Evidentemente luego nos encontraremos con «calidades» y calidades… Pero como esto en todo. Por eso hay que confiar siempre en marcas que tengan buen prestigio en ese producto en concreto. Mi consejo es que no todas las marcas son buenas en todo y hay algunas que son específicas para ciertos productos.
Cámaras ligeras Tubolito
Dentro de toda la gama de cámaras ligeras que se pueden encontrar en el mercado, las que nos han llamado especialmente la atención son las de la marca Tubolito. Su ligereza y calidad son insuperables hasta el momento. La firma asegura que son más resistentes que una cámara convencional y pesan 3 veces menos.
Descubre nuestro test sobre las cámaras tubolito
Una cámara Tubolito de carretera y de una válvula de 60 mm pesa en torno a 35 gramos. Una cámara convencional con una válvula de estas dimensiones pesa en torno a 110 gramos. La diferencia es descomunal. Si tenemos en cuenta que nuestra bici tiene dos ruedas (y dos cámaras) el peso que nos ahorramos es de 150 gramos. Y lo mejor de todo es que no perdemos ninguna cualidad de las cámaras normales. Es mas, mejoramos la resistencia a pinchazos.
- Pros:
- Extremadamente ligeras. Alrededor de 35 gramos.
- Mas resistentes que una cámara convencional.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Contras:
- Precio. Elevado precio comparándolas con otras cámaras normales.
- Mayor dificultad para colocarlas.
Las cámaras Tubolito se pueden comprar en:
Cámaras ligeras Vittoria
Fabricadas en TPU (Poliuretano Termoplástico) y con un color blanco, poco convencional en cámaras, las Vittoria se meten de lleno en el sector de cámaras ligeras ofreciendo la más ligera hasta el momento ofreciendo tan sólo 30 gramos de peso.
Esta ligereza tan exagerada hace que únicamente sean válidas para bicicletas que montan frenos de disco. Así como otras marcas similares cuentan con dos modelos pensando en ambas opciones de frenado, ya que los frenos de zapata aumentan el calor de la llanta, Vittoria únicamente ha sacado al mercado la opción para frenos de disco.
- Pros:
- Las más ligeras. Alrededor de 30 gramos.
- Mas resistentes que una cámara convencional.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Contras:
- Precio. Elevado precio comparándolas con otras cámaras normales.
- Sólo válidas para bicicletas con frenos de disco.
- Mayor dificultad para colocarlas frente a cámaras convencionales.
Estas cámaras Vittoria TPU se pueden comprar en:
Cámaras ligeras Pirelli
Con un color muy llamativo las Pirelli consiguen rebajar de peso aumentando la resistencia a los pinchazos. Si bien es cierto que existen opciones más ligeras, pocas consiguen aumentar la seguridad al mismo tiempo que se rebaja peso y eso es un punto muy a favor de esta cámara.
Frente a una cámara normal estamos en torno a 40 gramos de diferencia de peso por cada cámara y bastante por encima en cuanto a resistencia a los pinchazos.
- Pros:
- Muy ligeras. Alrededor de 70 gramos.
- Mas resistentes que una cámara convencional.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Contras:
- Precio. Elevado precio comparándolas con otras cámaras normales.
Estas cámaras Pirelli se pueden comprar en:
Cámaras ligeras Michelin
Michelín dispone en su gama de productos una cámara ultraligera que se llama «ultralight». A diferencia de otras marcas, Michelín ha desarrollado un material mas fino consiguiendo mantener una resistencia adecuada para garantizar una larga vida a su cámara más ligera y proporcionando una cámara que casi se podría denominar como convencional.
Al igual que en el resto de cámaras ligeras, su mayor defecto es que hay que extremar las precauciones para colocarla. Pero gracias a ello podemos conseguir un peso de 78 gramos (con válvula de 60 mm) 30 gramos mas ligera que una cámara normal.
- Pros:
- Ligeras. Alrededor de 78 gramos.
- Precio. Una cámara muy económica para su calidad.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Contras:
- Más delicadas que una cámara de aire normal.
- Mayor dificultad para colocarlas en comparación a una cámara de aire de bicicleta convencional.
- NUESTRO TEST
- La cámara Michelin ultralight ha sido probada por nosotros y no hemos apreciado diferencias significativas ante pinchazos. Hemos rodado miles de kilómetros con ellas y realmente no hemos tenido ningún problema con ellas.
- La calidad es apreciable desde el momento en el que sacamos la cámara de la caja y muestra una válvula sin la típica rosca, siendo esta totalmente lisa.
- El peso real coincide con el facilitado por el fabricante.
- Las cámaras que hemos probado son las de 43mm y 52mm de válvula, ambas para carretera.
- Ningún problema hinchando la rueda con bomba de mano portátil, de pié e incluso con bombas de CO2
La Michelin es algo más fácil de encontrar a la venta:
Cámara ligera Micheín
La mitad de peso que una cámara normal.
Tasa de pinchazos baja.
Michelin Latex
Ligereza extrema con la dureza del latex.
Tasa de pinchazos baja.
Camaras ligeras Continental
Al igual que Michelin, Continental ha creado una cámara para quienes quieran limar unos gramos a su bicicleta. El material utilizado parece que simplemente es mas fino de lo habitual siendo este el mismo que para las cámaras de aire normales.
Aun así nos parece una opción aceptable pero quizá la menos acertada de la comparativa por su mala fama.
- Pros:
- Muy Ligeras. Alrededor de 69 gramos.
- Precio. Una cámara muy económica para su calidad.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Contras:
- Más delicadas que una cámara de aire normal.
- Mayor dificultad para colocarlas en comparación a una cámara de aire de bicicleta convencional.
- Mala reputación por fallos en fabricación. Aunque siendo de una marca como Continental no habría problemas de devoluciones etc…
La Continental también la puedes encontrar fácilmente:
Cámara ligera Continental
Muy similar a cámaras convencionales.
Tasa de pinchazos baja.
Alltricks – ver precio
Camaras ligeras Hutchinson
Las cámaras ligeras Hutchinson son una de las opciones más económicas de la comparativa, sobre todo en su diámetro más convencional de 700. Existen también en 650 a un precio algo superior.
El material con el que están fabricadas es butilo y pese a su precio, gozan de muy buena calidad y, aunque el peso no es de los mejores, si que estaremos montando una cámara muy buena con una ligereza bastante contenida.
- Pros:
- Ligeras. Alrededor de 82 gramos.
- Precio. Una cámara muy económica para su calidad.
- Compatible con cualquier cubierta que monte cámara de aire.
- Mantiene bien la presión.
- Contras:
- Más delicadas que una cámara de aire normal.
- Mayor dificultad para colocarlas en comparación a una cámara de aire de bicicleta convencional.
Las Hutchinson las podrás comprar en:
Cámara ligera Hutchinson
Muy fácil de colocar.
Tasa de pinchazos baja y económica.
Alltricks – ver precio
Otras cámaras ligeras para bicicleta
Existen también las cámaras de látex que también consiguen aligerar bastante las ruedas. El gran inconveniente de estas cámaras es que pierden aire con facilidad y no es raro tener que estar inflando a menudo las ruedas. Si no rodamos durante tres o cuatro días, nos puede dar la sensación incluso que tenemos una rueda pinchada.
Aportan todos los beneficios de las cámaras ligeras pero su precio no justifican en absoluto las cualidades que nos pueden aportar unas cámaras que requieren un mantenimiento y un cuidado al montarlas puros de un cirujano. Ahora bien, hay quienes las han utilizado y están encantados con ellas, pero no ha sido nuestro caso.
Trucos para colocar una cámara de aire muy ligera
Continuamente estamos diciendo que la colocación ha de ser un poco mas «fina» que la de las cámaras normales. Pero tampoco hace falta que nos volvamos locos. Aquí os describimos los cuidados que hay que tener para montarlas.
- Antes de colocar la cámara hay que estirarla por completo e inflarla hasta que veamos que en toda su circunferencia haya algo de aire, pero sin pasarse.
- Una vez que esta metida comenzaremos a «talonar» la cubierta con cuidado de no pellizcar la cámara. Si crees que un exceso de presión de la cámara te está impidiendo montar bien la cubierta la puedes deshinchar un poco.
- El último tramo al meter la cubierta es el mas puñetero. No metas ninguna herramienta ni hagas palanca con un desmontable, la puedes pizcar fácilmente. En su lugar pon un poco de jabón de manos en el labio que te queda por talonar y verás como así te cuesta menos meterla con la mano.
- Hincha la rueda y a rodar…
Y bien, ¿Con cual te quedas?
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