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Las luces para bicicleta se han convertido en un elemento de seguridad activa muy popular gracias a que en la actualidad existen luces muy potentes y ligeras que se pueden colocar fácilmente en cualquier bici.
Analizamos a fondo las mejores opciones para incrementar la seguridad en nuestra bicicleta gracias a que nos haremos mucho más visibles tanto de día como de noche.
Lista de las mejores luces de bicicleta
- Bontrager Flare RT –
- Garmin Varía RCT715 –
- Magic Shine Seemee 200 –
- Gurpil GP120 –
- Raypal –
- Lezyne Zecto Drive 250 –
- Bontrager ION Pro –
- Bontrager ION 450 RT –
- Knog Blinder Road 400 –
- Bontrager ION 200 RT –
- Bontrager ION Pro RT –
Luces para bicicleta
Gracias a lo que han mejorado las baterías, tanto en autonomía como en tamaño, y también gracias a las tecnologías LED y CREE llevar luz en la bicicleta se ha convertido el algo muy usual que además aumenta nuestra seguridad tanto de día como de noche. Ahora mismo en el mercado hay infinidad de opciones y por eso definimos en este post las mejores opciones que actualmente están disponibles para nuestra bicicleta.
Luces traseras
Lo mínimo exigible para una buena luz trasera de bicicleta debería estar por encima de los 70 lúmenes para ofrecer un destello visible durante el día a pleno sol. Por debajo de esto la luz no será vista por los conductores cuando la luz ambiental sea alta. Además cuanto mas concentrado el haz de luz será mucho mejor, tecnología aplicada en las luces con CREE L.E.D.
También es preciso que tengan una autonomía mínima de 4h para poder garantizar un uso constante durante un entrenamiento largo.
Magic Shine Seemee 200
Muy atractiva, sobre todo para ciudad.
140 Lúmenes con sensor de freno.
Compacta y con una potencia de 140 lúmenes diurnos se presenta como una opción muy atractiva con características muy peculiares como el haz de luz inferior que permite que la bici sea vista incluso de frente en entornos oscuros. Dispone de sensor de freno, regulación de intensidad de iluminación por luz ambiental y 6 modos de luz manual que además van acompañados de un buen diseño y una autonomía muy buena.
Autonomía: Hasta 9h con un modo diurno parpadeante que llega a los 140 lúmenes.
Dimensiones: Pequeña con unas medidas aproximadas de 32x28x43 mm
Peso: 40 gramos
Impermeabilidad: IPX6
Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano.
Bicicletas de: Especialmente indicada para uso en carretera.
Pros: Varios modos de luz con sensor de luz y frenado que la hacen muy útil en entornos urbanos o de mucho tráfico. El led inferior da un extra de seguridad permitiendo que la bicicleta pueda ser vista en un ángulo de 360 grados. Un pequeño código de colores de luces en el botón te indica el estado de la batería.
Contras: Botón de encendido un tanto pequeño. No dispone de bluetooth para conectarlo a diferentes dispositivos.
Duración de carga. Aproximadamente 1h para llegar al 100%
Bontrager Flare RT
Nuestra preferida por tamaño, luminosidad y autonomía.
90 Lúmenes con modos de luz automáticos.
Con una luminosidad muy alta que durante el día, incluso a pleno sol, la luz es visible a 2 Km durante la noche se puede ver a más de 5 Km de distancia. Su compatibilidad con bluetooth, sus modos automáticos de luz y su ligereza junto a su pequeño tamaño, hace que sea una de las luces traseras para bici más vendidas.
Autonomía: 6h con un uso normal + 30min extra cuando entra en modo de ahorro automático.
Dimensiones: Considerada como pequeña sus medidas son de 29x28x37 mm aprox.
Peso: Tan sólo 40 gramos.
Impermeabilidad: IPX7
Uso ideal: Ser vistos tanto de día, a plena luz del sol, como de noche en la carretera.
Compatible con Bicicletas de Montaña y Carretera
Pros: Su alta luminiscencia en un tamaño tan reducido la hacen totalmente imbatible. 2 Km de día gracias a sus 90 lúmenes y 5 Km de noche (modo automático a 45 lúmenes). Sujeción a la tija sólida y segura. La luz se quita con un solo clic para su carga. Carga mediante cable Micro USB. Alta durabilidad de la batería incluso con el modo intermitente a iluminación máxima. Soporta el agua de lluvia y salpicaduras.
Duración de carga. Aproximadamente 1h para llegar al 100%
Si quieres saber más sobre esta luz visita el Análisis completo de la Bontrager Flare RT
Garmin Varia RTL510
Muy potente y sseguridad garantizada
La única con radar de aviso de presencia de vehículos.
Muy potente y con radar la luz trasera Garmin es la única en la actualidad que cuenta con un sensor de proximidad que indica la presencia de un vehículo en nuestro dispositivo compatible Garmin y al mismo tiempo alerta a los que vienen por detrás de nuestra presencia incrementando de forma automática la intensidad de la luz.
Su diseño es lo que mas te puede frenar a la hora de adquirirla aunque si la seguridad es tu mayor preocupación la Varia RTL es la más segura sin duda.
Autonomía: Unas 6h en modo normal con radar activado y 15h en modo ahorro.
Dimensiones: Grande, con unas medidas aproximadas de 99x20x40 mm
Peso: 71 gramos
Impermeabilidad: IPX7
Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano.
Bicicletas de: Especialmente indicada para uso en carretera.
Pros: Varios modos de luz con sensor de proximidad alertando de nuestra presencia. Aumenta la seguridad gracias a ambos sensores.
Contras: De las mas voluminosas y pesadas. Para desarrollar todo su potencial a de ser utilizada junto a un ciclocomputador Garmin compatible o el dispositivo creado especialmente para la luz.
Gurpil GP 120
Potente, pequeña y luz de freno.
Gran autonomía
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Potente y con sensores de frenado, la Gurpil ha llegado al mercado para meterse entre las mejores luces para bicicleta de carretera. Incorpora unos detectores de velocidad que brindan a la luz de unas grandes ventajas, como es la de indicar que se está frenando. Además durante el día nos da una potencia de 120 lúmenes, lo que la sitúa muy por encima del resto de luces traseras para bicicleta y la única con sensor de frenado con tanta potencia de iluminación.
Su gran autonomía es otra de las virtudes que pueden hacer que permanezca encendida en su máximo destello diurno (en modo automático de parpadeo) durante más de 5h.
Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano gracias al sensor de frenado.
Bicicletas de: Montaña y Carretera
Pros: Varios modos de luz con sensor que hacen que se ahorre batería y evita deslumbramientos durante la noche. Sensor de frenado. Dos soportes incluídos: Para los raíles del sillín y para la tija.
Contras: Nos gusta el sistema de encendido de la Bontrager a un único toque y apagando presionando durante 2 segundos. En el caso de la Gurpil se enciende y se apaga pulsando durante 2 segundos, pero es un mal menor.
Luces delanteras
Hacer visible nuestra bicicleta también en la parte delantera nos hará mas presentes en carretera. Sobre todo para aquellos que están adelantando y no se han percatado de nuestra presencia en el carril contrario antes de efectuar la maniobra. Con las luces delanteras nuestra bicicleta será mucho más visible y evitaremos estos sustos.
Potencia necesaria para una luz delantera de bici potente es la que está por encima de los 150 lúmenes. Esta potencia sería suficiente para poder ser vistos de día. ¿Por qué el doble que en las traseras? Porque la luz blanca destaca un poco menos y porque la velocidad de acercamiento es mayor y por tanto el tiempo de reacción más limitado.
Si la idea es iluminar, la cosa cambia y necesitaremos nada menos que 300 o más lúmenes para tener un haz de luz que nos permita una buena visibilidad nocturna. Para ser vistos con 50 lúmenes sería suficiente por la noche.
Bontrager ION 200
Muy pequeña y buena autonomía.
Perfecta para día
La Bontrager ION 200 es la luz que mas nos ha gustado. La consideramos como una de las mejores luces por su versatilidad y tamaño. Es perfecta para ser vistos y también es capaz de salir airosa de una situación en la que necesitemos utilizar la de noche. La Ion 200 cumple con creces esta función y tiene una intensidad más que sobresaliente para que a plena luz del sol te vean desde lejos. Al igual que el modelo de la parte trasera que guarda la misma apariencia, la luz es impermeable y se recarga mediante Micro USB. Tiene una larga autonomía y el pulsador de encendido se puede usar durante la marcha sin ningún problema.
Visible a 2 km de día. Ilumina unos 10 m en plena noche.
Autonomía: Unas 6h en modo destello diurno. Aproximadamente 3h en modo nocturno a plena potencia
Uso ideal: Ver (con limitaciones) y ser vistos en carretera tanto de día como de noche.
Bicicletas de: Montaña y Carretera
Pros: Discreta y con una alta luminiscencia. Se coloca en cualquier sitio de la bicicleta en cuestión de segundos. Cuenta con un sistema automático que controla la intensidad de luz del entorno y pasa de modo diurno a nocturno de forma automática. Alto muy útil por ejemplo en túneles.
Contras: Debido a su escasa potencia nocturna no sería útil en caso de tener que circular con ella de noche durante mucho tiempo.
Con una simplicidad insultante y un diminuto tamaño la Lezyne tiene nada más y nada menos que 250 lúmenes. Su discreto tamaño junto con su sencillez a la hora de colocarla hacen que la puedas poner en cualquier sitio en segundos. Dispone de 4 modos de iluminación contando con uno especial parpadeante para utilizar durante el día. Recargable mediante cable Micro USB y batería de larga duración.
Autonomía: Hasta 6h en modo destello diurno. 4h en modo nocturno a alta potencia.
Uso ideal: Ver y ser vistos, ilumina en la oscuridad.
Bicicletas de: Montaña y Carretera
Pros: ¿250 lúmenes en algo tan pequeño? ¿En serio? Calidad de los materiales y acabados impecables. Gran autonomía.
Contras: El botón de encendido quizá un poco pequeño para manipularlo en marcha, sobre todo con baches. El soporte podría mejorarse.
Luz delantera de bicicleta para ver y ser vistos
Ahora si, ahora si que hablamos de luces que nos servirán para iluminar y no únicamente para ser vistos. Somos un poco pesados con esto, pero es importante que conozcáis la diferencia. Las luces que hemos mencionado anteriormente no están indicadas para iluminar, estas sí.
Algo mas voluminosa que su hermana ION 200 pero con el doble de potencia, la ION 450 alcanza unos nada despreciables 450 lúmenes que, esta sí, servirá para circular en plena oscuridad con una buena visibilidad. Dentro de las luces para bicicleta delanteras queda en un buen lugar en cuanto a tamaño y potencia ya que muy pocas luces que lleguen a los 400 lúmenes ocupan tan poco espacio.
Uso ideal: Ver de noche. Aunque de forma un poco exagerada tambien para ser vistos durante el día.
Bicicletas de: Montaña y Carretera
Pros: Control de destello automático y manual para diferentes condiciones de luz.
Contras: Un poco voluminosa para portarla todo el año.
Ilumina tu camino con esta potente luz. La Knog no sólo es pequeña y ligera, donde verdaderamente destaca es en su luz. A pesar de su reducido tamaño y peso, tan solo 105 gramos, dispone de una iluminación de 400 lúmenes. Tiene 8 modos de luz entre los que está la “corta” y “larga” como en los vehículos a motor. Con intensidades bajas se puede circular sin ningún problema durante la noche. Si se requiere mayor iluminación, si por ejemplo vamos más rápido, la luz Knog te la va a dar con garantías en sus modos de máxima potencia. Dispone de batería que se recarga fácilmente con el típico conector Micro USB.
Uso ideal: Si necesitas una luz potente porque necesitas ver de noche en carretera. También para ser visto durante el día.
Bicicletas de: Carretera y Montaña
Pros: Meter en tan poco sitio algo tan potente como para llegar a 400 lúmenes el algo más que sorprendente. Los 8 modos de luz permiten aumentar la durabilidad de la batería, que ya de por sí es larga.
Contras: Manejar los botones con guantes de invierno es quizá un aspecto a mejorar en este modelo.
Cuando lo exagerado te parece mucho llega Bontrager y te mete 1300 lúmenes en esta luz. La luminosidad que tiene es impactante, deslumbrante :D. Para los que de verdad quieren una luz potente y no les importe en exceso el peso, esta lámpara es lo que andan buscando. Así como otras luces con tanta luminosidad, esta no incorpora una batería auxiliar que tiene que ir conectada a la luz para su funcionamiento. Esto hace que sea mas ligera, pero le iguala en prestaciones en cuanto a luminiscencia y duración de la batería a otras de la competencia. Además, al igual que otras luces Bontrager, es compatible con aparatos Garmin gracias a su sistena ANT+ y Bluethoot.
Uso ideal: Si necesitas una luz muy potente porque andas mucho de noche en carretera. También para ser visto durante el día.
Bicicletas de: Carretera y Montaña
Pros: Sin ninguna duda una de las luces mas potentes del mercado actualmente. Es la ideal para realizar rutas por la noche. Facilidad de uso. Muchos modos de luz que ayudan en el ahorro de la batería.
Contras: Peso un poco elevado. En el modo mas potente la duración estimada de la batería es de 1,5 h aunque con otros modos con una buena potencia de luz se pueden llegar a las 5h de uso.
Comparativa luces de bici traseras por potencia
140 Lúmenes
120 Lúmenes
90 Lúmenes
80 Lúmenes
Comparativa luces de bici delanteras por potencia
El mínimo aconsejable para utilizar una luz por la noche, sobre todo en carretera, es una potencia de 200 lúmenes. En plena oscuridad necesitaremos unos 400 lúmenes para tener una iluminación decente. Por debajo de 200 tendremos una iluminación muy escasa para poder desplazarnos con seguridad a una velocidad por encima de los 25Km/h.
1300 Lúmenes
450 Lúmenes
400 Lúmenes
250 Lúmenes
200 Lúmenes
Preguntas frecuentes
¿Es obligatorio en uso de luces en la bicicleta?
Las luces en bicicleta únicamente son obligatorias de noche y en túneles, su uso no es obligatorio durante el día. De la misma forma que tampoco lo son en los coches, aunque los nuevos ya vengan con ellas.
Ahora bien, la forma en la que se te ve con luces o sin luces no es la misma y llevar luces en la bicicleta nos da un plus de seguridad que a mi personalmente no necesito que me obliguen a llevar. Por tanto, no son obligatorias, exceptuando los casos nombrados, pero si muy recomendables durante el día.
Ranking luces para bici
Garmin Varia RCT715
Trasera con sensor de proximidad. Perfecta para carretera.
Potencia automática
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Magic Shine Seemee 200
Trasera con sensor ambiental de luz y de freno. Perfecta para carretera.
Potencia automática con 140 lúmenes diurnos.
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Bontrager Flare RT
Trasera Buena fijación y gran autonomía de la batería. Perfecta para carretera.
Visible a 2 Km de día. La que mayor visibilidad diurna ofrece. 90 Lúmenes.
Alltricks con envío gratis – ver precio
Bontrager ION 450 RT
Delantera, gran visibilidad diurna y muchos modos de luz. Buena visibilidad nocturna
Excelente visibilidad diurna y nocturna. 450 Lúmenes.
Gurpil GP 120
Trasera Sensor de luz y freno. Gran autonomía. Ideal para carretera.
Visible de día a 2Km. 120 Lúmenes en modo freno.
A la venta en BikeINN
Luz trasera Raypal
Trasera Buena autonomía y gran visibilidad. Carretera y BTT
La mejor calidad/precio. 80 Lúmenes
En exclusiva en AliExpress
Lezyne Zecto Drive 250
Delantera Gran autonomía y visibilidad. Ideal carretera y BTT
Excelente visibilidad diurna y nocturna. 250 Lúmenes. Uso diurno y nocturno.
Bontrager ION 450 RT
Delantera, gran visibilidad diurna y muchos modos de luz. Buena visibilidad nocturna
Excelente visibilidad diurna y nocturna. 450 Lúmenes.
Bontrager ION 200 RT
Delantera, gran visibilidad diurna y muchos modos de luz. Te saca de un apuro de noche.
Excelente visibilidad diurna. 200 Lúmenes.
Bontrager ION Pro RT
Delantera con visibilidad excepcional. Perfecta para carretera.
Buena visibilidad nocturna y diurna. 1300 Lúmenes.
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Mejores luces de bicicleta
Contenido
La iluminación diurna se ha convertido en un elemento de seguridad activa nacida de la mano de las motocicletas. Si algo necesitamos los ciclistas son elementos que aumenten nuestra visibilidad y las potentes luces que se comercializan en la actualidad han conseguido convencer a los ciclistas que cada vez son más los que las llevan instaladas en sus bicicletas.
Es importante que te vean porque un vehículo a 60 km/h recorre 100 metros en 6 segundos 《si va más rápido lo hará en menos tiempo》 (a 100 km/h son solo 3 segundos para los 100 metros); debes ser visible para que el conductor maniobre a tiempo.
Es mejor usar luces TODO el tiempo que estés rodando, aún de día!!!
🤔favor publicar🤗
Exacto Ricardo, la seguridad en carretera es importante por eso no vale cualquier forma de iluminar la bici, hay que hacerlo con luces potentes para que sirvan también durante el día. Gracias por el comentario.