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Las mejores Luces para bicicleta.

Gaizka
Gaizka

Administrador sección Ciclismo

Las luces para bicicleta son un accesorio que aumenta tu seguridad para circular, tanto de día como de noche, de una forma fácil y rápida. Hacernos más visibles es importante para hacer más notoria nuestra presencia, y para ello existen hoy en día modelos de luces muy potentes que no van a desentonar en tu bici y que además tienen una autonomía increíble para el tamaño que tienen.

Además recuerda que no llevar luces de noche, en vías de poca visibilidad o en túneles es sancionable.

Las 4 más destacadas

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Magic Shine Seemee 200

Trasera con sensor ambiental de luz y de freno. Perfecta para carretera.
Potencia automática con 140 lúmenes diurnos.

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luz trasera bontrager flare rt

Bontrager Flare RT

Trasera Buena fijación y gran autonomía de la batería. Perfecta para carretera.
Visible a 2 Km de día. La que mayor visibilidad diurna ofrece. 90 Lúmenes.

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Bontrager ION 200 RT

Delantera, gran visibilidad diurna y muchos modos de luz. Te saca de un apuro de noche.
Excelente visibilidad diurna. 200 Lúmenes.

luz delantera bontrager ion pro

Bontrager ION Pro RT

Delantera con visibilidad excepcional. Perfecta para carretera.
Buena visibilidad nocturna y diurna. 1300 Lúmenes.

Las mejores luces Traseras analizadas

La DGT tiene como norma la colocación de una luz roja en la parte trasera, por tanto nunca la debes colocar en la parte de delante. Aunque tú creas que eso te va a proporcionar seguridad, a efectos de quien te ve creerán que ven la parte trasera de un vehículo. Esta es de obligado cumplimiento en bicicletas siempre que sea de noche o se discurra por un túnel. Su utilización de día no es obligatoria pero si muy recomendable con motivo de aumentar nuestra notoriedad en carretera. Está luz, además, debe ser colocada de tal forma que evite el deslumbramiento a los vehículos que vienen por detrás, tanto en orientación como en potencia.

Una buena luz trasera de bicicleta es la que en su modo diurno la potencia esté por encima de los 70 lúmenes. Por debajo de esto la luz no será vista por los conductores cuando la luz ambiental sea muy alta. Gracias a la tecnología CREE L.E.D. esto es posible en luces muy pequeñas ya que el haz de luz queda concentrado en el centro aumentando su visibilidad con menor uso de la batería.

También es preciso que tengan una autonomía mínima de 4h para poder garantizar un uso constante durante un entrenamiento largo.

1 Magic Sine Seemee 200

Gracias a su tamaño y potencia la consideramos como la mejor opción por el equilibrio de dimensiones, potencia autonomía y peso. Sus 140 lúmenes la hacen visible incluso en los días de más luz. Un haz luz inferior permite que la bici sea vista incluso de frente en entornos oscuros. Dispone de sensor de freno, regulación de intensidad de iluminación por luz ambiental y 6 modos de luz manual.

  • Autonomía: Hasta 9h con un modo diurno parpadeante que llega a los 140 lúmenes.
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Dimensiones: Pequeña 32x28x43 mm
  • Peso: 40 gramos
  • Impermeabilidad: IPX6
  • Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano.
  • Bicicletas de: Especialmente indicada para uso en carretera.
  • Duración de carga. Aproximadamente 1h para llegar al 100%
  • Visible a 2 km por el día.
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip. Permite el uso con tijas aero gracias a su soporte al sillín.

Lo mejor. Muy completa. Potencia que varía de forma automática con la luz del entorno y una potente luz de freno. Pequeña y robusta.

Que hay de diferente con otras. Una luz adicional ilumina la parte inferior de la bicicleta y hace que esta se vea en un ángulo de 360º

2 Bontrager Flare RT2

Sigue siendo una de nuestras favoritas por su tamaño y potencia. La RT 2 es una versión actualizada de la primera RT que ya por su potencia se hizo muy popular en entre los cicloturistas. Sigue siendo una de las más vistas en carretera.

  • Autonomía: 6h con un uso normal + 30min extra cuando entra en modo de ahorro automático.
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Dimensiones:  Pequeña 29x28x37 mm aprox.
  • Peso: Tan sólo 40 gramos.
  • Impermeabilidad: IPX7
  • Uso ideal: Ser vistos tanto de día, a plena luz del sol, como de noche en la carretera.
  • Compatible con Bicicletas de Montaña y Carretera
  • Duración de carga. Aproximadamente 1h para llegar al 100%
  • Visible a 2 Km de día.
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip. Permite su uso en tijas aero no muy largas.

Lo mejor. Potencia que varía de forma automática con la luz del entorno y un tamaño mini. Muy robusta y aguanta muy bien el paso del tiempo.

Que hay de diferente con otras. Compatible con Bluethoot para encenderla desde otros dispositivos.

3 Garmin RTL 510

Garmin fue la primera marca en sacar al mercado una luz de bicicleta con función radar. Este funciona emitiendo unos destellos mas luminosos cuando detecta la proximidad de un vehículo por detrás al mismo tiempo que se visualiza en la pantalla de un ciclo computador compatible la presencia de este. 

Su diseño tosco y pesado no es lo que más nos guste de ella, pero son destacables las funciones que tiene:

  • Autonomía: Unas 6h en modo normal con radar activado y 15h en modo ahorro.
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Dimensiones:  99x20x40 mm
  • Peso: 71 gramos
  • Impermeabilidad: IPX7
  • Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano.
  • Bicicletas de: Pensada para carretera y montaña.
  • Visible a más de 1 Km de día.
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip. Permite su uso en tijas aero no muy largas.

Lo mejor. La función radar.

Que hay de diferente con otras. La función radar.

4 Garmin RTL 615

Garmin ha diseñado una luz específica para bicicletas eléctricas en este modelo. Carece de batería, para eso dispone de una conexión especial para conectar a la propia batería de la bicicleta, lo cual la hace muy ligera. 

Al igual que otros modelos de la gama Varia, dispone de sensor radar:

  • Autonomía: Aplicada a la batería de la bici.
  • Dimensiones:  41 x 77 x 20 mm
  • Peso: 50 gramos
  • Impermeabilidad: IPX7
  • Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano.
  • Bicicletas de: Pensada para carretera.
  • Visible a más de 1 Km de día.
  • Soporte: Fijo al sillín.

Lo mejor. La función radar y su ligereza.

Que hay de diferente con otras. La función radar y carencia de batería propia.

5 Gurpil GP 120.

Nos encanta por su inocente apariencia y todo un arsenal de opciones que incorpora. Funciona realmente bien y es de las que más autonomía tienen de la comparativa en el modo de destello diurno. 

Su gran autonomía es otra de las virtudes que pueden hacer que permanezca encendida en su máximo destello diurno (en modo automático de parpadeo) durante más de 5h.

  • Autonomía: Por encima de las 5h como mínimo.
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Dimensiones:  30 x 34 x 32 mm
  • Peso: 26 gramos + soporte (el de tija pesa 13gr y el de sillín 24 gr)
  • Impermeabilidad: IPX7
  • Uso ideal: Ser vistos de día y de noche en carretera y uso urbano gracias al sensor de frenado.
  • Bicicletas de: Pensada para carretera.
  • Visible a más de 2 Km de día.
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip. Permite su uso en tijas aero no muy largas.

Lo mejor. Quitando el radar, la más completa del mercado.

Que hay de diferente con otras. Luz de freno, 2 tipos de soporte y muy ligera.

Las mejores luces Delanteras analizadas

La Direccion General de Tráfico también advierte que las luces delanteras son obligatorias al circular por calles con poca visibilidad, de noche y por túneles estando exenta la circulación por el día. La blanca siempre delante, a juzgar por el color de la luz colocar una blanca detrás indicará al resto que se trata de la parte delantera de un vehículo, por eso la normativa indica el uso de lámparas blancas en la parte delantera. 

Hacer visible nuestra bicicleta también en la parte delantera nos hará mas presentes en carretera. Sobre todo para aquellos que están adelantando y no se han percatado de nuestra presencia en el carril contrario antes de efectuar la maniobra. Con las luces delanteras nuestra bicicleta será mucho más visible y evitaremos estos sustos.

La Potencia necesaria para una luz delantera de bici potente es la que está por encima de los 150 lúmenes. Esta potencia sería suficiente para poder ser vistos de día. ¿Por qué el doble que en las traseras? Porque la luz blanca destaca un poco menos y porque la velocidad de acercamiento es mayor y por tanto el tiempo de reacción más limitado.

Si la idea es iluminar, la cosa cambia y necesitaremos nada menos que 300 o más lúmenes para tener un haz de luz que nos permita una buena visibilidad nocturna. Para ser vistos con 50 lúmenes sería suficiente por la noche.

1 Bontrager ION 200

Al igual que la Flare TR 2, la ION 200 tiene un tamaño muy reducido. Su potencia es más que suficiente para ser vistos a plena luz del día, lo cual no la hace suficiente para ver de noche, pero si para salir de un apuro. 

Visible a 2 km de día. Ilumina unos 10 m en plena noche.

  • Autonomía: Unas 6h en modo destello diurno. Aproximadamente 3h en modo nocturno a plena potencia. 
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Uso ideal: Ver (con limitaciones) y ser vistos en carretera tanto de día como de noche.
  • Bicicletas de: Montaña y Carretera
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip

Lo mejor. Su reducido tamaño permite ser montada en cualquier lugar. 

Que hay de diferente con otras. Bluetooth

2 Lezyne Zecto

Por su tamaño no cabría esperar la potencia que tiene, por eso precisamente destaca. Sus 7 modos de luz completan unos excelentes acabados que además ofrecen mucha robustez a la luz.

Visible a 2 km de día. Ilumina unos 15 m en plena noche.

  • Autonomía: Unas 13h en modo destello diurno. Aproximadamente 4h en modo nocturno a plena potencia. 
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Uso ideal: Especialmente ser vistos.
  • Uso con ciertas limitaciones: Ver durante la noche, los 250 lúmenes están lejos de aportar una luz suficiente como para rodar en plena noche.
  • Bicicletas de: Montaña y Carretera
  • Soporte: Abrazadera de silicona

Lo mejor. Autonomía muy larga.

Que hay de diferente con otras. Muy pequeña para su potencia.

3 Bontrager ION 450

Hace tiempo, tener una luz con tanta potencia sólo estaba al alcance de lámparas que portaban una batería auxiliar. Los 450 lúmenes de esta luz dejan atrás aquellos enormes lastres que no sabías ni como instalar.

Visible a 2 km de día. Ilumina unos 10 m en plena noche.

  • Autonomía: Unas 13h en modo destello diurno. Aproximadamente 4h en modo nocturno a plena potencia. 
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Uso ideal: Especialmente ser vistos.
  • Uso con ciertas limitaciones: Ver durante la noche, los 250 lúmenes están lejos de aportar una luz suficiente como para rodar en plena noche.
  • Bicicletas de: Montaña y Carretera
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip

Lo mejor. Autonomía muy larga.

Que hay de diferente con otras. Muy pequeña para su potencia.

4 Knog Blinder Road 400

Con un tamaño medianamente discreto, su doble óptica llega a los 400 lúmenes cuando ambos están encendidos. Cada luz tiene una función diferente ya que uno de ellos ilumina cerca y el otro lejos. Una combinación ideal para ofrecer diferentes funciones.

Visible a 2 km de día. Ilumina unos 20 m en plena noche.

  • Autonomía: Unas 8h en modo ahorro, 2h en máxima potencia.
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Uso ideal: Ser vistos e iluminar de noche.
  • Uso con ciertas limitaciones: Ver durante la noche, los 400 ofrecen iluminación suficiente para poder rodar de noche a una velocidad no muy elevada.
  • Dimensiones: 63 x 30 x 53 mm
  • Peso: 70 gr.
  • Bicicletas de: Montaña y Carretera
  • Soporte: Abrazadera de silicona extraíble mediante clip

Lo mejor. Sus modos de luz y ópticas con diferentes haz de luz.

Que hay de diferente con otras. Doble foco.

5 Bontrager ION PRO

Hace tiempo, tener una luz con tanta potencia sólo estaba al alcance de lámparas que portaban una batería auxiliar. Los 450 lúmenes de esta luz dejan atrás aquellos enormes lastres que no sabías ni como instalar.

Visible a 2 km de día. Ilumina unos 10 m en plena noche.

  • Autonomía: De 22 en modo ahorro a 1,5h en modo nocturno a plena potencia. 
  • Batería interna enchufable mediante micro USB.
  • Uso ideal: Ver y ser vistos.
  • Dimensiones: 102 x 30 x 34 mm
  • Peso: 192 gr.
  • Bicicletas de: Montaña y Carretera
  • Soporte: Abrazadera de resina extraíble mediante clip

Lo mejor. Hasta 1300 lumen sin necesidad de batería externa.

Que hay de diferente con otras. Potencia muy elevada, conexiones Bluetooth y Ant+.

Cómo elegir la mejor luz para bici

La lista que mostramos no está elegida al azar, para realizarla nos hemos fijado en las siguientes características:

Lo primero de todo es saber para que la necesitas, que básicamente se va a limitar a que te ofrezca la función de aumentar tu presencia (ser visto) o ver durante la noche (ver) en el caso de las luces delanteras. Ten en cuenta que si tu idea es la de ser visto, para que esto ocurra la potencia de la luz debe ser elevada para que esta destaque en entornos con mucha luz es por tanto que hay una forma de medir esta intensidad: lúmenes. 

Cómo ya hemos adelantado en cada apartado, la intensidad mínima para hacer visible nuestra presencia en las luces traseras el mínimo de lúmenes a de ser de 70. Todas las luces traseras de la comparativa están por encima de esta potencia. En el caso de las delanteras el factor cambia un poco ya que para ser vistos necesitamos más potencia. La razón es la velocidad de acercamiento de los vehículos, al encontrarse de frente la velocidad aumenta, por tanto el tiempo se reduce y por ello nos tenemos que hacer visibles antes. El mínimo va a ser de 150 lúmenes y todas las luces de la comparativa están por encima de esta potencia. Para ver durante la noche lo suficiente como para poder rodar a 25 km/h el mínimo es de 400 lúmenes, por eso alguna de las luces delanteras presentadas se indica que tiene limitaciones y las que si son aptas para iluminar de noche están marcadas como tal.

Nos hemos decantado por baterías integradas en todos los modelos por que ofrecen un tamaño menor. Además odiamos el despilfarro que se hace de las pilas para productos como estos en los que su duración es tan limitada.

La batería debe ofrecer una autonomía de al menos 4h para ofrecer luz durante un entrenamiento largo y todas las luces presentadas la ofrecen. ¿Qué sentido tendría tener luz sólo durante la mitad del entrenamiento?

A modo de resumen indicamos cual es la mejor función en la que se desenvuelve cada luz con la intención de que sirva como ejemplo lo que hemos hecho con ellas y donde mejes prestaciones nos ha demostrado.

Dependerá también de uso que le quieras dar. Si tan sólo te preocupa cumplir con la normativa está claro que el peso va a jugar a tu favor, pero si necesitas algo más de potencia o funciones como el radar de  algunos modelos, el peso va a ser mayor. Las que mostramos aquí son las más ligeras dentro de su rango de potencia en el mercado.

Los lugares por donde nos movemos con las bicicletas de carretera o MTB no son iguales, las necesidades de estas en cuanto a iluminación tampoco. Por eso hemos considerado estas características y hemos indicado para que tipo de bicicleta son mas adecuadas cada uno de los modelos presentado.

De él depende lo firme que se sujeta a la bicicleta y de el lugar que permite hacerlo. Dependiendo del tipo de amarre que lleven quizá no sea apta para tu bicicleta, especialmente si dispones de tija aero. Por norma general las luces están destinadas a ir en la barra horizontal del manillar y tija de sillín. Algunos modelos, al tener abrazaderas elásticas, permiten mas lugares de anclaje.

La luz trasera más barata

Pese a que queda un poco fuera de los requisitos mínimos que hemos exigido para meterla en el ranking, esta luz ofrece una potencia muy similar a una Bontrager Flare RT con un precio realmente interesante. Es por ello por lo que, aunque la dejamos para el final, la metemos en la comparativa (un poco apartada de las demás, pero era necesario mencionarla).

luz trasera raypal

Luz Raypal

Trasera con buena visibilidad 70 lúmenes. Un precio muy por debajo del resto.
Modos de potencia manual. Soporte sencillo, pero suficiente.

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4.8

Contenido

La iluminación diurna se ha convertido en un elemento de seguridad activa nacida de la mano de las motocicletas. Si algo necesitamos los ciclistas son elementos que aumenten nuestra visibilidad y las potentes luces que se comercializan en la actualidad han conseguido convencer a los ciclistas que cada vez son más los que las llevan instaladas en sus bicicletas.

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