Los platos compact interfieren en el ciclismo entrando de lleno en el mundo de los desarrollos que montan las bicicletas, una de las cosas importantes en la configuración de la bici. De ellos depende mucho el comportamiento de la bicicleta y el uso que se le va a dar. También marca de alguna manera el tipo de ciclista que eres cuando montas según que desarrollos.
En este caso te vamos a hablar que son estos platos, para que sirven y el cambio que supone en una bicicleta tenerlos. Aunque hoy en día los platos clásicos ya casi ni se montan.
¿Que son los platos Compact?
Los platos compact son aquellos que, en bicicletas de carretera, el pequeño es inferior a 39 dientes. Se llaman «platos compact», pero realmente deberíamos llamarlo «bielas compact» ya que estas son las que se diferencian de las normales. La araña donde van instaladas es más pequeña y permite colocar un plato más pequeño. Lo más común es 34 o 36 dientes.
¿Para que son los platos compact?
Los platos compact permiten tener una notable mejoría en terrenos ascendentes, ya que se consigue un factor multiplicador del desarrollo menor. O lo que es lo mismo, pedalear más rápidamente yendo a la misma velocidad. Lo que hace que la fuerza que se ejerce sobre los pedales sea menor.
Lance Armstrong fue uno de los primeros en utilizarlos en el pelotón profesional. Exageró de forma muy notable el aumento del beneficio que se obtiene al incrementar la cadencia de pedaleo en las subidas. Eso, sumado al enorme beneficio que obtuvo, puso en el punto de mira a los platos compact y su popularidad subió como la espuma.
Platos compact Shimano
La marca Nipona presume de ser la mejor opción en cuanto a calidad/precio.
34×50 y 36×52
Platos compact Campagnolo
Una de las primeras marcas que desarrollaron los platos compact
34×50 y 36×52
Platos compact SRAM
La marca Americana dispone de interesantes opciones.
34×50 y 36×52
Platos compact, una cuestión de física.
Numerosos artículos hablan del beneficio obtenido al incrementar la velocidad del pedaleo. Se obtiene un aumento directo en la eficacia de la fuerza que se utiliza en cada pedalada.
Hay varios factores que defienden esta teoría, una de ellas es que el punto muerto que existe en cada pedalada (cuando las bielas están totálmente verticales) es más corto y por tanto la perdida de energía se reduce. Otro de los beneficios es que la inercia de las pedaladas aumenta por la velocidad de las mismas y por tanto la fuerza que se tiene que hacer sobre cada pedalada se reduce obteniendo el mismo factor de potencia.
Adaptación del entrenamiento a los platos compact.
La parte mala de todo esto que parece tan bonito, es que hay que adaptarse a esta nueva forma de pedalear. Compara a Bahamontes y a Armstrong subiendo el Tourmalet , verás que diferencia. No resulta nada fácil adaptar esta forma de pedalear.
Los datos nunca mienten
Las bielas compact, nos van a permitir colocar un plato pequeño de hasta 34 dientes, esto va a permitirnos subir mejor. Esos puertos que año tras año se nos atragantan no serán obstáculo. Ganaremos velocidad de pedaleo en las subidas si o si. Lo más común, antes del nacimiento del compact, era llevar un 39. Esto nos va a permitir subir a la misma velocidad que antes pero pedaleándo más rápidamente. De esta forma intentaremos conseguir todos los beneficios que os he intentado contar antes.
Antes del 39 los ciclistas usaban de plato pequeño un 42. ¿Te imaginas? Casi lo que hoy en día se usa como plato grande. Marco Pantani pudo disfrutar de un 39.
Ahora viene cuando la matan… Si queremos llevar un 34 como plato pequeño, el señor de la tienda te va a decir que te vas a tener que deshacer de tu preciado plato de 52 o 53 dientes. Sacrificar el plato grande, uf… Este el el tema por el cual hay tanta polémica entre si poner o no unas bielas compact. Para que el cambio te vaya bien el salto máximo entre platos es de 16 dientes. Es decir, vas a tener que poner un 50.
Tabla de desarollos Compact
- El siguiente ejemplo es de un compact con un cambio de 10 velocidades en una bicicleta de carretera. El número en gris horizontal es el número de dientes en los platos, el vertical son el número de dientes que tienen los piñones. El valor de la tabla son los metros avanzados por cada pedalada completa.
- No lo hemos comparado con un plato 36 para que veáis mejor la diferencia entre un 39 y un 34. Lo bueno que tiene optar al 36 es que de plato grande podremos montar un 52. Algo que el 34 no permite.
| Número de dientes de los engranajes | |||
| 34 | 50 | ||
|---|---|---|---|
| 12 | 5.94 | 8.73 | |
| 13 | 5.48 | 8.06 | |
| 14 | 5.09 | 7.49 | |
| 15 | 4.75 | 6.99 | |
| 16 | 4.45 | 6.55 | |
| 17 | 4.19 | 6.17 | |
| 19 | 3.75 | 5.52 | |
| 21 | 3.39 | 4.99 | |
| 23 | 3.1 | 4.56 | |
| 25 | 2.85 | 4.19 | |
El siguiente ejemplo es de un standard con un cambio de 10 velocidades en una bicicleta de carretera intentando lograr el máximo desarrollo posible en subidas.
| Número de dientes de los engranajes | |||
| 39 | 52 | ||
|---|---|---|---|
| 12 | 6.81 | 9.08 | |
| 13 | 6.29 | 8.38 | |
| 14 | 5.84 | 7.79 | |
| 15 | 5.45 | 7.27 | |
| 17 | 4.81 | 6.41 | |
| 19 | 4.3 | 5.74 | |
| 21 | 3.89 | 5.19 | |
| 23 | 3.55 | 4.74 | |
| 25 | 3.27 | 4.36 | |
| 27 | 3.03 | 4.04 | |
El siguiente ejemplo es de un compact con un cambio de 10 velocidades en una bicicleta de carretera intentando lograr el máximo desarrollo posible en bajadas.
| Número de dientes de los engranajes | |||
| 34 | 50 | ||
|---|---|---|---|
| 11 | 6.48 | 9.53 | |
| 12 | 5.94 | 8.73 | |
| 13 | 5.48 | 8.06 | |
| 14 | 5.09 | 7.49 | |
| 15 | 4.75 | 6.99 | |
| 17 | 4.19 | 6.17 | |
| 19 | 3.75 | 5.52 | |
| 21 | 3.39 | 4.99 | |
| 23 | 3.1 | 4.56 | |
| 25 | 2.85 | 4.19 | |
Conclusiones del uso de platos Compact
En mi opinión, haciendo una combinación diferente a las que se consideran como normales (12-23 o 12-25). Con el compact conseguimos mayor ventaja tanto subiendo como bajando si ponemos un piñon pequeño de 11 dientes. Sin embargo, si en unos platos standard ponemos un piñon más grande de 27 dientes, con el compact de 34 y el 25 detrás, seguimos teniendo mayor beneficio en las subidas.
La forma física de cada uno y lo que se espera de ellas es crucial para dar el paso o no al compact.
El bolsillo también es una cuestión importante, por eso tabién hemos pensado en ello. Aquí te proponemos una serie de grupos con diferentes precios y calidades según tu cartera y espectativas.
A la hora de adquirir un juego de bielas y platos también puedes buscar una buena relación de precio peso. Por eso es posible que te ayude nuestra lista de las bielas mas ligeras del mercado para bici de carretera.
Opciones en el mercado de Platos Compact
Bielas Shimano 105 : Buen precio y calidad, aunque algo pesadas.
Sram apex : Mas economicas que las 105 e igualdad de condiciones. Compatibles con Shimano.
Campagnolo Centaur : Igualdad de precio que las Sram.
Shimano Ultegra : Precio contenido e increible relacion calidad precio. Casi el tope de marca de la marca Japonesa a un precio muy atractivo.
Shimano Dura Ace : Siguiendo con la familia Shimano, una de las mejores bielas del mercado con un precio muy comedido y una altísima calidad. Shimano no ha querido hacer nunca bielas en el material negro, carbono. Sus razones tendrán.
Campagnolo Super Record : Los primeros en fabricar bielas de fibra de carbono y que siguen haciendolo años después. Por algo será. Campagnolo se escapa por precio pero la calidad de sus bielas le hacen prácticamente inbatible en el mercado.
Campagnolo Record : Precio mas reducido que su hermana mayor y calidad prácticamente inapreciable para la gran parte de los mortales.
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Resultado
El desarrollo será mostrado aquí.
