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Las zapatillas de ciclismo para carretera son el contacto principal con la bicicleta y son las encargadas de trasmitir toda la potencia de las piernas sobre los pedales. De ellos depende en gran parte de que el conjunto ciclista / bicicleta sea un grupo perfecto.
No solo depende de la correcta posición de las zapatillas sobre los pedales, que también, depende de la comodidad que ofrezcan estas, la rigidez e incluso como de ventiladas sean para que los pies consigan trasmitir toda esa potencia sobre la bicicleta.
Las zapatillas de ciclismo de carretera mejor valoradas
Sidi Shot Carbono
Regulación milimétrica, muy ventiladas, suela de carbono. Ajuste en talón. Horma estrecha.
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Sidi Shot Air
Regulación milimétrica, ventilación extra, suela de carbono. Ajuste en talón. Horma estrecha.
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Las marcas de zapatillas de ciclismo de carretera mejor valoradas
Si de algo goza el ciclismo es de la cantidad de marcas que existen en el mercado de cuantos productos podemos encontrar. Tanta variedad a veces abruma, por eso hemos hecho una selección de las diferentes marcas clasificadas por diferentes valoraciones.
SIDI
La marca Italiana destaca por la cantidad de años que lleva en la Élite del ciclismo internacional. Entre sus modelos tope de gama se encuentran los Ergo 5, Wire 2 y Shot.
Fi’zi:k
Con menos tiempo en el mercado, esta marca se ha hecho un hueco en el pelotón con zapatillas de alta calidad y precios muy asequibles.
Spiuk
Desde hace varias décadas Spiuk se metio de lleno en el mercado ciclista con productos de muy alta calidad, año a año se va superando. Su modelo estrella el Aldama.
Northwave
A pesar de que ya es bien conocida en el pelotón, no acaba de despegar pese a su alta calidad. Quizá malas decisiones de marketing porque calidad le sobra.
Ekoï
Una marca con poquito tiempo en el mercado que ha subido escalones en poco tiempo, tanto en calidad como en popularidad. Buenos diseños y acabados.
Shimano
La marca Japonesa está a la orden del día también en calzado, su política sigue siendo la de fabricar bien a costes alcanzables al gran público.
Las hormas de las zapatillas para ciclismo de carretera
La palabra horma seguramente te sonará de alguna vez que lo habrás oído nombrar en una tienda de calzado. Originalmente las hormas de las zapatillas eran unas piezas de madera sobre las que se confeccionaba el calzado con el fin de proporcionar el mismo diseño interior a las zapatillas para ajustarse a la fisionomía de un pie. Este tipo de moldes eran ajustables para fabricar las diferentes tallas y según los fabricantes esta podía variar un poco.
Con la regulación de los tallajes internacionales y Europeos todo eso se fue simplificando dando lugar a tallajes standard dentro del mundo del calzado para que únicamente con una talla concreta pudiéramos llegar a saber que tamaño nos corresponde.
Esto en la práctica está muy bien, y lo cierto es que funciona bastante bien, sobre todo porque la gran mayoría de zapatillas vienen con las tallas especificadas en varias clasificaciones donde generalmente predomina el tallaje tipo UK, EUR y Centímetros.
A parte de esto ha de saber que las tallas de las zapatillas de ciclismo, al igual que el resto de calzado, únicamente especifican la longitud de esta y no su anchura, algo muy importante a tener en cuenta sobre todo en el mundo del ciclismo donde la anchura determina en gran parte el confort general del ciclista.
Zapatillas de ciclismo estrechas
Las zapatillas estrechas proporcionan un aspecto mas estilizado, esto muchas marchas lo saben, por eso en las fotografías y en los catálogos siempre es común ver los tamaños de zapatillas mas fotogénicos, es decir los estrechos y tamaños EUR 40 a 42.
Una zapatilla que nos quede estrecha puede dar lugar a adormecimientos del pie debido a que están mas ceñidas de la cuenta al pie evitando un flujo correcto de la sangre.
Zapatillas anchas de carretera
Por el contrario las zapatillas anchas son mas toscas, mas feuchas de cara a la galería pero cada pie es un mundo y por ello muchas marchas tienen en su catálogo una gama de calzado parejo de horma ancha.
Al contrario que las zapatillas estrechas, las de horma ancha, si no se nos ajustan bien al pie, hará que este baile dentro de la zapatilla no ofreciendo un ajuste perfecto dando lugar a perdida de control sobra la bicicleta y haciendo que se pierda parte de la energía que se trasmite sobre los pedales.
Ventilación del calzado para ciclismo de carretera
Las diferentes condiciones que se presentan en el mundo del ciclismo de carretera va desde las temperaturas a bajo cero hasta el sol abrasador, por eso tener una zapatilla de ciclismo que esté a la altura de todas las condiciones climáticas que se nos pueden presentar en la bicicleta es prácticamente imposible.
No obstante los fabricantes son conocedores de que gran parte de los kilómetros que realizamos a lo largo de la temporada se realizan en la época estival, por eso todas las zapatillas de ciclismo están muy ventiladas a excepción de las denominadas zapatillas de ciclismo invernales.
Muchos modelos de zapatillas disponen de ventilaciones en la suela de la zapatilla, muchos de ellos protegidos con una maya metálica muy fina. Este tipo de ventilación es muy útil ya que, por pequeñas que sean, el aire que proviene de debajo entra directamente en el interior de la zapatilla y hace que el flujo de ventilación funcione de forma mas optimizada que sin él.
Tipos de suela
La suela de una zapatilla en ciclismo de carretera a de ser totalmente rígida. Esto ayuda a tener un mayor control sobre la bicicleta y ofrece una entrega de potencia sobre los pedales muy superior a cuando se utiliza un calzado de suela flexible. Además en el ciclismo de carretera no suele ser necesario recorrer tramos a pie, por ese motivo las suelas del calzado de bici de asfalto suele ser completamente lisas.
Para facilitar el caminar cuando estamos bajados de la bici ahora todas las marcas han optado por incorporar un talón de material antideslizante, tal como goma, para que esos 10 metros que necesitas caminar desde el portal al ascensor de casa no sean una tortura. Además hay calas que ya incorporan unas zonas antideslizantes para evitar resbalones en zonas embaldosadas, por ejemplo los Look Grip ya vienen con ellos y la diferencia con los convencionales es abismal.
Materiales
Los materiales mas utilizados para suelas totalmente rígidas son el carbono. Hacen de la zapatilla un elemento muy ligero a la vez que extremadamente rígido y resistente.
Para quienes no necesiten tal rigidez o quieran obtener un mayor “confort” fuera de la bicicleta, existen materiales semirígidos que cumplen a la perfección con el cometido de una zapatilla de carretera. Estos materiales normalmente son resina, fibras de vídrio, poliamida o nylon.
Calas o tacos
La disposición de los agujeros que encontramos bajo la suela de la zapatilla son las que definen que tipo de calas se pueden utilizar con esas zapatillas. A pesar de que casi en su totalidad ya todas admiten varios tipos de calas, conviene asegurarse antes de adquirir unas u otras.
Los modelos mas comunes son Time, Look, Speedplay o Shimano SPD.
Tipo de ajuste
Las zapatillas de ciclismo se ajustan de forma rápida y existen varios tipos de ajustes para conseguirlo.
- Velcros. Debido a su coste y simplicidad normalmente los encontraremos en zapatillas de gama baja, aunque algunos modelos de gama alta, sobre todo de Triatlon, siguen apostando por esta forma de ajustar la zapatilla. Se pueden desajustar un poco con el pedaleo.
- Ajuste milimétrico. Es el mas rápido y fiable. Existen varios modelos de este tipo de ajuste, pueden ser de carraca o de rueda y se liberan mediante un sólo click. No se desajustan, ya que la zapatilla queda envuelta por un fino alambre de acero que no flexa.
Cómo limpiar las zapatillas de bici
Las zapatillas de carretera por norma general son de piel en su parte exterior, son delicadas por tanto no es recomendable meterlas en la lavadora. Además piensa que tienen partes metálicas, las calas, tornillos,… el exceso de humedad en un lavado a máquina las puede deteriorar. La mejor forma de limpiarlas es con un paño húmero por la parte exterior o toallitas de bebé para eliminar la suciedad.
De vez en cuando también las podemos lavar metiéndolas en un cubo con agua jabonosa durante unos 30 minutos y luego dejándolas secar en un ambiente no muy cálido para que se sequen despacio, nunca al sol ni cerca de una fuente de calor y siempre con papeles de periódico dentro para que absorban el exceso de humedad, igual que haríamos tras un día de lluvia.
Opinión sobre las zapatillas de carretera
Cada persona es un mundo y cada ciclista tiene sus preferencias, pero hay cosas que tienen una razón de ser y están por encima de gustos. En el caso de las zapatillas de ciclismo se reduce a que para poder entregar toda la potencia y minimizar las pérdidas de fuerza sobre la bici la suela de las zapatillas a de ser rígida si o si.
Por tanto no busques suelas semi-rígidas si tu idea es buscar confort, porque estarás haciendo lo contrario para lo que están diseñadas. Tampoco pienses en hacer caminatas con ellas puestas, las zapatillas para bici están pensadas para ir enganchadas a los pedales todo el tiempo, por tanto piensa que están pensadas para eso y no para caminar. Donde realmente te tienen que sentar bien es sobre la bici.
En cuanto a la ventilación idem, no pienses en una zapatilla que te sirva para todo, piensa que en el mercado hay cubrezapatillas y accesorios que hacen que te aclimates a las diferentes estaciones. Lo que no harán esos accesorios es dotar de ventilación extra a las zapatillas, por tanto si te suda mucho el pie o sientes mucho calor en ellos ve a una zapatilla muy ventilada, tiempo habrá de abrigarte en invierno.
Los cierres si que es algo particular de cada cual, hay quienes piensan que los velcros son feos y poco fiables y quienes opinan que los cierres milimétricos son de lo mejor. Yo creo que los BOA es lo mejorcito que se ha inventado para los ajustes de las zapatillas, por eso creo que el ajuste milimétrico es lo mas rápido y seguro, ademas no se desajustan.
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Summary
Elegir unas zapatillas de ciclismo de carretera u otras no es tan fácil como parece, a veces las apariencias pueden engañar y no solo nos debemos guiar por las más bonitas. Te enseñamos todo en lo que debes fijarte antes de comprarte las próximas zapatillas de bici.