Muc-Off Hydrodinamic lubricante de cadena

Qué lo hace diferente

Este lubricante es producto de un estudio Tecnológico exhaustivo que fue desarrollado de la mano con el equipo SKY, hoy INEOS, para conseguir un lubricante de altas prestaciones. Su tecnología permite un uso prolongado pensando en largas distancias y en las condiciones más duras de uso y condiciones climatológicas severas.

La marca asegura que estamos ante el lubricante de mejores prestaciones jamás creado para cadenas de bicicleta, aunque bajo mi punto de vista tiene matices importantes que es posible que no sean demasiado amigables con ciertos cicloturistas.

Según sus creadores, su curioso color azul no es fruto de la casualidad, sino más bien de un ingenioso procedimiento para lubricar la cadena. Gracias a una luz ultravioleta que incorpora, sabremos si la cadena está correctamente lubricada gracias a ese particular color. Aunque esto en la práctica es una tontería, porque a no ser que pongas más de la cuenta no verás brillar el líquido.

Lo que si se percibe es un agradable olor, como con otros productos de la marca, que casi incitan a echárselo a la boca.

¿Para qué tipo de bicicletas?

Aunque este lubricante fue desarrollado de la mano de un equipo profesional de ciclismo de carretera, el uso de este lubricante está diseñado tanto para bicicletas de carretera como para bicicletas de montaña. Su compuesto hace que la porquería no se adhiere con facilidad, lo cual la hacen perfecta también para BTT

¿Para quien?

Para ciclistas que quieren obtener un mejor rendimiento del material y que al mismo tiempo les gusta tener bien mantenida la bicicleta, ya que requiere un cuidado un tanto especial. No es un aceite para poner en la bici que usas para ir a por el pan.

¿Qué beneficios aporta?

Los principales beneficios son la facilidad de lubricar la baja sonoridad y reducción del desgaste de los componentes de cadena y engranajes tales como las coronas y platos. Esto hace que la vida útil de los componentes que toman en parte con la lubricación sean más longevos y preserven su calidad.

Limpieza

Dado que estamos ante un lubricante que soporta las inclemencias del tiempo, la limpieza ha de hacerse de una forma un poco especial. Es necesario utilizar un desengrasante para limpiarla bien a fondo, algo que es totalmente recomendable antes de volver a lubricar.

Cómo se usa

Siguiendo paso por paso, las recomendaciones del fabricante, he puesto a prueba las propiedades de este lubricante y estas son las conclusiones.

Lubricación por primera vez

La primera lubricación es la más delicada de todas, ya que por mucho que limpiemos la cadena, siempre vamos a tener residuos de los lubricantes anteriores. Es por ello muy importante limpiarla a fondo para comprobar al cien por cien las propiedades que nos proporciona este tecnológico lubricante.

Realizada esta limpieza, hemos lubricado la cadena. La hemos dejado reposar durante 24 horas, tal y como recomienda el fabricante, y hemos visto que había bastante líquido sobrante. Por lo tanto, antes de salir a rodar, hemos quitado el sobrante con un trapo seco. 

Es importante que lubriquemos la cadena por la parte interna de esta, y que lo hagamos de una forma muy discreta para aprovechar al máximo el contenido del bote.

Duración de la lubricación

Después de 500 km, la cadena sigue perfectamente lubricada y el funcionamiento de los engranajes es perfecto. Lo que sí he notado es que, al igual que otros lubricantes, la cadena toma un aspecto negro. Creo que esto es inevitable :D.

Reducción del sonido

Lo malo

• Requiere limpieza periódica un poco a fondo, como una vez al mes, porque deja residuos que se acumulan tanto en la cadena como en las coronas y roldanas que impiden un correcto funcionamiento.
• Si bien sus beneficios se aprecian en un cambio mas fluido y menor ruido, esto no será eficaz sin un cuidado más  habitual de lo normal, algo que a muchos cicloturistas quizá no les guste demasiado.