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Continental Grand Prix 5000

La Continental Grand Prix 5000 es una de las cubiertas de ciclismo más utilizadas gracias a su gran equilibrio de adherencia, ligereza, durabilidad y resistencia a los pinchazos. Este logrado equilibrio es fruto de la herencia recibida de sus hermanas de la gama Grand Prix 4000, S y S II de la misma gama.

Prestigio no le falta a esta cubierta, pero ahora vamos a ponerla a prueba en este análisis donde vamos a desvelar los principales motivos por los cuales seguirá siendo, o no, una apuesta segura.

Puedes comprar Continental GP 5000 en:

Continental GP 5000 TL (Tubeless)

Disponible en medidas 650 y 700 con anchuras entre 23 y 28 mm

Características Continental Grand Prix 5000

Con la producción de las Grand Prix 5000 Continental ha querido superar en todas sus características a las anteriores Grand Prix pero las vamos a desgranar para saber con exactitud de que tipo de cubierta estamos hablando.

Al igual que los últimos modelos de ruta de Continental, utiliza el compuesto BlackChili como sistema de protección antipinchazos ofreciendo una gran protección consiguiendo un perfecto equilibrio con el resto de aspectos importantes en un neumático como son la adherencia y longevidad.

BlackChili no es un compuesto propiamente dicho, esta nomenclatura hace referencia a los avances tecnológicos y una estudiada mezcla compuestos para fabricar la cubierta en la que se encuentra como materia principal el caucho natural.

Por si fuera poco, la resistencia a la rodadura también ha sido mejorada, o al menos has puesto empeño en ello. Eso lo veremos mas adelante en un test real que ha sido realizado comparando las principales marcas y modelos de cubiertas de carretera del mercado. También la pondremos frente a la antecesora GP 4000 SII

  • El peso de las Continental Grand Prix 5000 es de 220 gramos en su modelo de 700 x 25, que es quizá el mas utilizado en la actualidad. Las de 28 a penas las separan 30 gramos por encima y las de 23 15 gr. por debajo.
  • Chivato de desgaste como la mayoría de cubiertas de la casa alemana. Si te quedas con las ruedas en los hilos será porque eres «un dejao». Existe un circulito hundido en el centro de la cubierta que cuando están muy nuevas se aprecia perfectamente. Cuando este desaparece es momento de cambiarla.
  • Así como en otras cubiertas hay una banda de pinchazos en las GP 5000 no hay una en sí, el compuesto (el ya mencionado BlackChili) es a prueba de pinchazos y cortes por lo que se ahorran unos importantes gramillos en este sentido. Y la verdad es que funciona realmente bien.

Nuestra opinión sobre las Grand Prix 5000 y Test de calle

Todo lo mencionado está muy bien, pero carecerá de valor si no supera ciertas expectativas. Para ello las sometemos a nuestro particular test de calle para sacarle defectos y virtudes.

  • Colocación mejorada. Al ponerlas por primera vez resultan bastante más fáciles de colocar que sus antecesoras, aunque no son las más fáciles de colocar. Pero con un poco de fuerza, e insistiendo un poco quedan perfectamente bien a la primera. Después con el paso del tiempo, y si tienes la mala fortuna de pinchar, salen y se montan mucho mejor.
  • Talonado perfecto. Una vez montadas con la cámara e hinchadas te darás cuenta lo bien que talonan.
  • Durabilidad alta. Pese a su gran adherencia, cualquiera diría que duran tantísimos kilómetros estas cubiertas. La delantera puede llegar a devorar hasta 10.000 km sin despeinarse con una conducción normal y por terreno con asfalto medio bueno. La trasera se puede estirar hasta llegar a los 6.000km. Esto lo hemos probado cuidando siempre la presión y con un peso del ciclista de 60 Kg. Según otras variaciones pueden durar mas o menos.
    • El desgaste es realmente bajo. Se han hecho comprobaciones tomando como referencia el chivato de desgaste y según iban pasando los días y se acumulaban cientos de kilómetros el agujerito parecía que no iba a desaparecer nunca.
  • Índice de pinchazos muy bajo. Es difícil saber si los pinchazos se producen por mala suerte o porque realmente los compuestos funcionan, pero lo cierto es que las Continental GP 5000 pinchan muy poco. Mas o menos 1 pinchazo por cada 4000 km.
  • Adherencia muy buena. Incluso en mojado se comportan muy bien. Gracias a que tienen unos flancos con unas pequeñas huellas con dibujo ayudan a retirar el agua y otras sustancias de forma eficaz. El centro dela cubierta es totalmente liso y agarran a la perfección. Esto se siente bien en las frenadas y en curvas rápidas bajando puertos. Quizá para mi gusto prefiero flancos lisos para seco para poder tumbar con mas confianza, pero lo cierto es que con estas no he sentido cosas extrañas bajando rápido.

Test de resistencia a la rodadura de las Continental GP 5000

El test de resistencia se realiza en una máquina especial que está diseñada para conocer la resistencia que ofrecen las cubiertas a la rodadura. Todas ellas son probadas en las mismas condiciones, presiones y pesos para que el resultado sea lo mas fiel posible. Está en inglés, pero se entiende perfectamente ;).

Rolling Resistance Test Results

Rolling Resistance Test Results (Speed: 29 kmh / 18 mph, Load: 42.5 kg)
ModelGrand Prix 4000S IIGrand Prix 5000Power Endurance
Inner TubeConti Race28 (100gr butyl)Conti Race28 (100gr butyl)Conti Race28 (100gr butyl)
Rolling Resistance
140 PSI / 9.7 Bar
Not TestedNot TestedNot Tested
Rolling Resistance
120 PSI / 8.3 Bar
12.2 Watts
CRR: 0.00366
10.0 Watts
CRR: 0.00300
14.5 Watts
CRR: 0.00435
Rolling Resistance
100 PSI / 6.9 Bar
12.9 Watts
CRR: 0.00387
10.7 Watts
CRR: 0.00321
15.6 Watts
CRR: 0.00468
Rolling Resistance
80 PSI / 5.5 Bar
13.7 Watts
CRR: 0.00411
12.1 Watts
CRR: 0.00363
17.9 Watts
CRR: 0.00537
Rolling Resistance
60 PSI / 4.1 Bar
15.5 Watts
CRR: 0.00465
14.2 Watts
CRR: 0.00426
21.2 Watts
CRR: 0.00635
Use the formula: RR (Watts) = CRR * speed (m/s) * load (N) to calculate rolling resistance at a given speed and load.

Los resultados del Test de rodadura.

Por si no quedaba claro en inglés :P.

  • En los resultados del Test se puede ver como la GP 5000 tiene un índice de resistencia mas bajo que su antecesora directa GP 4000 SII, más de 2 Watt de diferencia en su presión óptima.
  • En comparación con la Michelín Endurance, una rueda que tiene prácticamente la misma longevidad que la Grand Prix 5000 existe una diferencia por encima de los 5 Watt.

Rolling Resistance Test Results

Aquí se compara la Continental Grand Prix 5000 frente a la Grand Prix en su modelo Tubeless

Rolling Resistance Test Results (Speed: 29 kmh / 18 mph, Load: 42.5 kg)
ModelGrand Prix 5000Grand Prix 5000 Tubeless
Inner TubeConti Race28 (100gr butyl)None (20 ml sealant)
Rolling Resistance
140 PSI / 9.7 Bar
Not TestedNot Tested
Rolling Resistance
120 PSI / 8.3 Bar
10.0 Watts
CRR: 0.00300
8.3 Watts
CRR: 0.00249
Rolling Resistance
100 PSI / 6.9 Bar
10.7 Watts
CRR: 0.00321
8.9 Watts
CRR: 0.00267
Rolling Resistance
80 PSI / 5.5 Bar
12.1 Watts
CRR: 0.00363
9.9 Watts
CRR: 0.00297
Rolling Resistance
60 PSI / 4.1 Bar
14.2 Watts
CRR: 0.00426
11.6 Watts
CRR: 0.00348
Use the formula: RR (Watts) = CRR * speed (m/s) * load (N) to calculate rolling resistance at a given speed and load.

Curiosidades de las GP 5000

A veces nos hacemos preguntas raras y otras veces nos las plantean. Aquí va una recopilación de preguntas curiosas.

  • ¿Se pueden usar bombonas de CO2 para hinchar estas cubiertas? Si, se puede.
  • ¿Cual es la presión optima de estas cubiertas? Según el fabricante entre 7 y 8 Bar
  • ¿Que medidas hay? en 700 encontramos 23, 25, 28 y 32. En 650 también existen esas medidas.

Precio Continental Grand Prix 5000

Continental GP 5000 Cubierta

Disponible en medidas 650 y 700 con anchuras entre 23 y 28 mm

Continental Grand Prix 5000
  • 9/10
    Longevidad - 9/10
  • 8/10
    Sistema antipinchazos - 8/10
  • 8.5/10
    Adherencia - 8.5/10
  • 6.5/10
    Peso - 6.5/10
  • 9/10
    Resistencia a la rodadura - 9/10
8.2/10
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