Continental Grand Prix 5000

Características de las Continental GP 5000

Con la producción de las Grand Prix 5000 Continental ha querido superar en todas sus características a las anteriores Grand Prix pero vamos a ver todo lo que ofrece este neumático.

El principal aporte de esta cubierta viene de la mano del Black Chili Compound, un compuesto que consigue un equilibrio perfecto de las características más importantes de un neumático de bici de carretera de primer nivel como son la adherencia y durabilidad. Esto se ha conseguido gracias a una estudiada mezcla materiales para fabricar la goma en el que se encuentra como materia principal el caucho natural y sintético en el que existen también partículas de carbono.

No solo se ha mejorado la adherencia y durabilidad sino que la resistencia a la rodadura también ha sido mejorada gracias a esta tecnología, donde mas adelante veremos que valores arroja en el test de rodadura.

• El peso real de las Continental Grand Prix 5000 es de 220 gramos en su modelo de 700 x 25, medida más utilizada. 700 x 28 pesan 250 gramos y las 700 x 23 tan sólo 205 gr.
• Chivato de desgaste como la mayoría de cubiertas de la casa alemana. Si te quedas con las ruedas en los hilos será porque eres «un dejao». Existe un circulito hundido en el centro de la cubierta que cuando están muy nuevas se aprecia perfectamente. Cuando este desaparece es momento de cambiarla.
• Como banda anti pinchazos Continental ha utilizado una fina capa hecha con fibras de Vectran (un polímetro de cristal líquido) mas resistente que el Kevlar® que apenas le afecta el peso.
• Lazer Grip en los flancos, una microestructura en los cantos del neumático que ayuda a mejorar la adherencia cuando el neumático se inclina.
• Active Comfort Technology. Una capa interna con elastómero integrada en la estructura del neumático que ayuda a absorber vibraciones y suavizar el rodar. Una capa visible desde dentro del neumático que también sirve para impedir que la cámara se mueva dentro.

Opinión y Test de calle

Todo lo mencionado está muy bien, pero lo que nos interesa es que toda esta parafernalia funcione y dote de sus beneficios a un neumático que en el papel promete mucho. Para ello las sometemos a nuestro particular test de calle para sacarle defectos y virtudes.

• Colocación mejorada. Al ponerlas por primera vez resultan bastante más fáciles de colocar que sus antecesoras, aunque no son las más fáciles de colocar del mercado. Pero con un poco de fuerza, e insistiendo un poco quedan perfectamente bien a la primera. Después con el paso del tiempo, y si tienes la mala fortuna de pinchar, salen y se montan mucho mejor. 
• Ojo al sentido de rotación. En el lateral está bien marcado y hay que tenerlo presente al montarlas porque la cubierta está preparada para girar en un sentido. Si lo montas al revés no pasa nada, pero sus características no funcionarán igual.

• Talonado perfecto. Una vez montadas con la cámara e hinchadas te darás cuenta lo bien que talonan, incluso con baja presión encajan muy bien.
• Durabilidad alta. Pese a su gran adherencia, cualquiera diría que duran tantísimos kilómetros estas cubiertas. La delantera puede llegar a devorar hasta 10.000 km sin despeinarse con una conducción normal y por terreno con asfalto medio bueno. La trasera se puede estirar hasta llegar a los 6.000km. Esto lo hemos probado cuidando siempre la presión y con un peso del ciclista de 60 Kg. Según otras variaciones pueden durar mas o menos.
  • El desgaste es realmente bajo. Se han hecho comprobaciones tomando como referencia el chivato de desgaste y según iban pasando los días y se acumulaban cientos de kilómetros el agujerito parecía que no iba a desaparecer nunca.
• Índice de pinchazos muy bajo. Es difícil saber si los pinchazos se producen por mala suerte o porque realmente los compuestos funcionan, pero lo cierto es que las Continental GP 5000 pinchan muy poco. Mas o menos 1 pinchazo por cada 4000 km.
• Adherencia muy buena. Incluso en mojado se comportan muy bien. Gracias a que tienen unos flancos con unas pequeñas huellas con dibujo ayudan a retirar el agua y otras sustancias de forma eficaz. El centro dela cubierta es totalmente liso y agarran a la perfección. Esto se siente bien en las frenadas y en curvas rápidas bajando puertos. Quizá para mi gusto prefiero flancos lisos para seco para poder tumbar con mas confianza, pero lo cierto es que con estas no he sentido cosas extrañas bajando rápido. Eso si, los primeros kilómetros hay que ir con cuidado hasta que se elimina una pequeña película, sobre todo si pisamos zonas mojadas. Después de pocos kilómetros el neumático ya está listo para darlo todo.

• Como trata los kilómetros al neumático. La siguiente imagen muestra un neumático delantero con 15.000 km, una autentica barbaridad que pese a que el dibujo y estado «redondeado» de la cubierta es mas que correcta, la goma presenta pequeñas grietas que indican que la goma ya no es apta.

• La hemos probado en todo tipo de asfaltos y el resultado es un neumático seguro, con gran agarre y cómodo que no ofrece mucho rebote aunque vayamos con una presión alta (7 bar)

Qué destacamos de este neumático

Sin duda su adherencia y confort en todo tipo de terrenos. Nos da mucha seguridad incluso en zonas mojadas donde la goma se comporta realmente bien pese a no ser un neumático fabricado para lluvia. Todo lo que hemos probado es muy positivo a excepción de esas pequeñas fisuras que, aunque no han dado problemas, no deberían estar ahí. Eso si, una goma con 15.000 km no es un ciclo de vida normal para estas cubiertas y su estimación útil máxima no debería ir mas allá de los 10.000 km, aunque se monte delante y tenga «buena pinta».

Test de resistencia a la rodadura de las Continental GP 5000

El test de resistencia se realiza en una máquina especial que está diseñada para conocer la resistencia que ofrecen las cubiertas a la rodadura. Todas ellas son probadas en las mismas condiciones, presiones y pesos para que el resultado sea lo mas fiel posible. También puedes ver donde queda la GP 5000 en esta comparativa de las mejores cubiertas de carretera en el que se enfrenta a varios modelos topes de gama.

Rolling Resistance Test Results: GP4000S II vs GP5000

Curiosidades de las GP 5000

A veces nos hacemos preguntas raras y otras veces nos las plantean. Aquí va una recopilación de preguntas curiosas.

• ¿Se pueden usar bombonas de CO2 para hinchar estas cubiertas? Si, se puede.
• ¿Cuál es la presión optima de estas cubiertas? Según el fabricante entre 7 y 8 Bar
• ¿Qué medidas hay? en 700 encontramos 23, 25, 28 y 32. En 650 también existen esas medidas.
• ¿Es equiparable a la Continental Grand Sport Race? No, en absoluto. Aunque son de la misma marca y tienen un aspecto similar, su rendimiento es mucho inferior, sobre todo en adherencia.

Precio Continental Grand Prix 5000

Por qué esta cubierta y no otra

De entre todas las opciones disponibles en el mercado la continental GP 5000 se encuentra entre las más vendidas por múltiples razones. Su adherencia en cualquier situación y su relación precio calidad es una de las principales.

No obstante, tomando como referencia únicamente su comportamiento, estamos ante una cubierta que cumple a la perfección con su cometido: una cubierta con un gran rendimiento para ciclistas que buscan buen rendimiento y que siguen fieles al uso de cubiertas con cámara.

Argumentos:

• Mejor colocación que muchos modelos de la competencia
• Durabilidad alta para las características de adherencia y peso que tienen. 
• Gran protección anti pinchazos con un peso muy contenido.
• Gran comodidad, sobre todo en medidas 25 y 28
• Su versatilidad permite su uso diario o competición
• En definitiva, una cubierta muy fiable.